Форум Mazda Xedos 6 Клуба

Была бы ручка - так и ездил бы, а с автоматом звук как от лиаза, беспонтово

Короче, задняя часть прогорела, оригинал ставить ($200) или замены нормальные есть?

Добавлено им же спустя 22 минуты 5 секунд:

Гы, отставить - детальный осмотр показал, что прогорела труба по старой сварке. Ишшо походит

McDark
Заплатку навари и забей на год-два-три

мне придлагали заднюю часть за 3600 с работой...
не знаю как это дорого иль дешего)

Admin
Ты можешь рассказать как это делается? Или все просто - наваривается металл и все? А то заметил что у меня глушак прохудился.

Дружище можешь варить,но прогрес идет вперед. Покупаешь замазку для глушителей (типо шпатлевки) заделываешь и забудь про дыру в этом месте.

На неделю , не больше !

Ну насчет недели не знаю.С февраля езжу,пока все ок.

felix
В городе Сочи темніе ночи, а еще нету єтой сраной соли на дороге.
А у нас и трассі посіпают смесь соль-песок и во дворах.
А вообще, правильнее всего дірявій родной віпуск менять на недірявій родной віпуск. потому что тот же Валкер и Босал помирает бістрее

Admin Петь, у тя там чо, реальна буквы "и" нету? Тока импортная?

Xedos6
да нет, наверное просто украинские понты

Главное шоб кэпслок не запал.

Леша
Эт я патамушта када в Турции был, офигел от их клавиатуры.

Xedos6
в Китай не собираешься??

Леша

да интересно какие клавы у Японцев и китайцев

Такие


И такие

http://www.photo.mxc.ru/?do=view_photo& ... =9&bpage=2

Xedos6
Да бля, я ж в инет-кафях только могу вылазить в инет.
На вчерашнем компе просто не было русской раскладки.
Понты ебенть

Господа, что то вы отвлеклись не на шутку, с глушака да на клавы, я вот просто заварил и радуюсь жизни, вот каталик придется менять тут варить нечего.

Если заварил трубу на сгибе, отвалится через полгода.

Я сейчас поставлю резонатор(середина) от Tesh, Франция, по толщине стенок внушаеть, через год отпишусь..!

D38
За год с Тешем ничего не будет.

Уважаемые, подскажите, каким глушаком можно наш заменить? Чет не могу найти родной пока, и че стоить будет.

откуда такая уверенность что отвалится, к тому же я собираюсь менять всю выхлопную систему, начиная от выхода с двигла и до насадки на глушитель, потому как там все ржавое, не люблю кода в машине что то не так, чуствую себя каким то не полноценным.

сам ответил

Потому-что сделать толково - большая редкость. За денежку тебе быстро "плюнут" на трубу, а когда рядом прогорит скажут, что там ничего не было. Мне прошлым летом среднюю часть делали на моей работе около 2-х часов - стыковали изгиб возле задней банки. И то мне не нравится, в конце фланец потянули, и ессно, ржавчина по сварке ходит.

D38
Основная причина даже не в том. Трубы просто истончаются из-за коррозии. Если стенка в норме где-то 2,5мм, то на сгибе около фланцев истончается до 1, а то и меньше. А так как узел напряженный, то металл там рвется.

А я про что? Просто приварить прогар по стыку трубы и фланца(флянца? ), как я в принципе хотел, человеку рабочая совесть не позволила. Он её простучал и сказал "надо делать".

D38
Главное тут-соблюсти плоскостность, чтобы потом стык сечь не начал.
Если сварщик толковый, то имхо ноу проблем.

Мне на стыке так по-конченому заварили, что начало затерать в гараже об порог при заезде и выезде. Переваривали два раза-них. Долбодятлы молдовано-болгарские мастера. Сцуко сказал им приподнять трубу, там она скручена по заводу-на картинке момент кручения рисовал им-ИДИОТЫ так ниче и не вкурили. Так вот как лох и езжу, несколько за глушак обидно, сколько за то что лаханули так вот по-доброму "моя твоя не понимать, что такое кручение". Такая работа стоит всего 50 грн+заехать им на эстакаду немного понапрягать сцепление и бампер снизу. А еще важно напомнить ИДИОТАМ, что клемму с акамулятора желательно снять.
Да латки дествительно ставят, очень эффективно, но если глушак пидстаркуватый металл дествительно тоньше на изгибах, то на месте сварного шва именно самой заплатки облизательно лопнет.
Еще желательно не вариться на сварке с проволочкой, напряжение у нас сами знаете какое и соответственно качество сварки полное гавно.
Лучше всего на газосварке, так долговечнее. И в заключении маленький нюанс, если до сварки глушителя датчик топлива хоть как-то, что-то показывал-то после оной пипец-живет своей жизью. Там кажись возле бака де-то провод массы пережечь возможно, именно так у меня и було
Вот такая вот х-ня с глушителе бывает. Так что-остерегайтесь подделок

Гады.
Нужно искать нормальных сварщиков.

Недавно и меня Мася порадовала спортивным рыком, постепенно перешедшим в рёв. Средняя часть проржавела, шов возле резонатора. Когда снимал, пальцем продавил ещё в одном месте.
Вобщем решил полностью поменять трубу от резонатора до задней части глушителя. С помощью всяких дядей Васей и сварщика Вована замена прошла почти удачно. Новая труба, сам резонатор в хорошем состоянии, всё покрашено температуростойкой серебрянкой и выглядит лучше новой. Беда в том, что не смогли согнуть трубу в точности как на заводе, поэтому две резинки в натяг, одна вобще нагрузку не несёт и задняя часть глушителя опустилась примерно на 30 мм.
Но есть и большой плюс. Всё обошлось в 80 рублей!
Вот такой "сделай сам" получается!