Форум Mazda Xedos 6 Клуба

Привет Всем !
Возникла такая проблема похожая которая описано ниже ну не решена ! Все началось с того что холостые обороты при езде начали падать до 0 и машина глохла
Почистил дросельную заслонку начались проблемы с двигателем работал неровно машина как буто выла
Диагностика показала ошибку 12 Throttle position (TP) sensor и 16 Exhaust gas recirculation (EGR) valve position
12 - я понял это датчик дроселя отрегулировал его сбросил ошибку все ок осталось проблема с EGR как решить ее ?
после этого появилась другая проблема
Повысились хх обороты до 1500. При этом Когда двигатель хорошо прогрет, машина начинает на холостых газовать сама, как будто кто-то на педаль жмёт, при этом обороты плавают от 1100 до 1500. Только чуть газанёшь, начинают плавать снова. При этом обороты держатся на 1500 Начинаешь делать регулировку замыкаешь контакты заводишь обороты падают сами до 650. В чём может быть причина? Гофра целая проверял.

Добавлено спустя 1 час 24 минуты 27 секунд:
Я так понял если я не ошибаюсь проблема состоит в EGR если я ее заглушу как на картинки поможет мне это ?
При том что сейчас диагностика показывает ошибку EGR ?

Конечно можно туда чего то забить, но ошибка всё равно останется. Про малый расход тогда вообще забудь

У меня расход после заглушки EGR никак не изменился

Так просто взять и заглушить сам EGR и все ? Больше не чего глушить не надо ?
До этого когда чистил дросельную заслонку EGR , была забито, почистил получил эфект (плавание оборотов ) получается создал проблем себе !

Петь, так он и так не слабый у тебя был

может кто - чо посоветует ?
имеем на прогретой маське 1000 оборотов (вкопанных)
это случилось после выставления как положено по автодате
- датчика положения дроссельной заслонки
все параметры двиги в норме (зажигание, вакуммные трубки и пр. хренотень)
винт ХХ закручен до жопы
думаю что-то проколхозить с дросселем, дабы понизить об. до положенных 620 -750

11л/100км? Ну у других знакомцев он был примерно такой же

Была такаяже фигня, когда выставлял щупами и мерил сопротивление.
Потом отложил все в сторону и начал устанавливать ДПДЗ по включению вентилятора. Теперь все ОК!

Тогда нужны параметры рабочего датчика на машине в (ОМ)
может кто нибудь замерит у себя ?

возник новый трабл или может не трабл а так и должно быть. Подскажите

ашина работает на ХХ (обороты гдето 750-800, машина прогрета, обороты стоят как вкопанные) когда начинаешь крутить баранку обороты вырастают гдето до 1100 - 1200 и тутже падают до нормальных. Это нормально? раньше вроде такого не наблюдалось

имхо ты не замечал
насос ГУРа работает и обороты повышаются
только что-то на многовато повышаются

опиши именно как - я вот автодату читаю и нифига не понимаю или недопонимаю

Привет всем ! Проблему решил при помощи заглушки EGR, как только заглушил, собрал все, датчик дросельной заслонки выставил как в мануале описано(проверял самый лучший способ рабочий нормально), сразу все стало на свои места машина работает ровно как и раньше ! (радуюсь не на радуюсь)
Обороты сами встали на свои положеные 650 на нагретую !

Сколько раз писал, не помогает
Обороты то стали на место. Но системав целом правильно работать не будет. Так можно практически всё вакуумное хозяйство отлючить или заглушить и обороты будут в пределах нормы. С таким же успехом можно карб от ТАЗа поставить и работать мотор будет, другое дело как и сколько он при этом кушать будет. Найди причину того, что с ЕГР не впорядке и всё станет на свои места. Типа зуб если болит, можно и удалить, а можно и полечить, выбирай сам

Да колега наверно вы правы !
Буду искать причину

Первым делом замыкаешь GND и TEN, выставляешь винтом обороты, затем поворачиваешь ДПДЗ, при неправильном положении ДПЗД должен включится вентилятор. Я выставил датчик на границе перед самым включением вентилятора и все ОК.

Nikotin
имхо всегда когда замыкаются контакты GND и TEN включен вентилятор
лан попробую, т.к. вчерашние эсперименты с дросселем ни к чему не привели -
снял дроссель, помыл, думал что мои 1000 об. дает не полностью закрытая заслонка - оказалось на просвет закрыта,
проверял работу винта ХХ - при полность закрученном состоянии - канал воздуха в дросселе - закрыт,
лапка дросселя (сам пружинный механизм работает как следует)
подсоса нет нигде, гофра целая - единтственный вариант остался это дачик положения дросселя немного скорректировать

Slava.K
при правильной регулировке ДПЗД, вентилятор должен включиться при отклонении дросселя на 0.15 мм от ограничителя.

и как все-таки понимать
объясни мне неграммотному изначально

Slava.K
вентилятор должен включиться при отклонении дросселя на 0.15 мм от ограничителя.(извеняюся, исправил 0,5 на 0.15 написал неправильно).

читай предложение полностью, если дроссельная заслонка закрыта,то вентилятор работать не должен, а когда вставляешь щуп на 0.15 мм между дросселем и ограничителем, он должен включиться.

Nikotin
все сделал как ты описал - реально при замыкании диагностики (2 х контактов)
при неправильном расположении датчика дросселя включается вентилятор,
при правильной установке вентилятор сразу вырубается....
но все равно блин глюк то остался - как только убираю перемычку с дигностики обороты вырастают до 1000
винт ХХ закручен до ж... ну - что можно еще придумать - поставить другой дроссель и если об. будет тоже в р-не 1000
буде смотреть в сторону вакумных трубок - гдето подсос нах .....
мысли заканчиваются ...

Slava.K
Попробуй дросель сменить, может клапан хх не закрывается до конца.

Djentro
ок - пойду по пути наименьшего сопротивления
дроссель лучший вариант проверить - лучше проблемы была бы в нем
т.к. курочить дальше по холоду не охота

Slava.K
в чем проблема то была?

У меня проблема была в том что нужно было заглушить клапан ЕГР и отрегулироать холостые обороты причем без перемычки тупо закрутить болт (не доконца)
Сразу стало все на свои места

Поздравляю с расходом в 12 -15 литров

Парни всем привет, вот нужент ответ на такой вопрос. Сегодня при торможении и полной остановке начали падать до 0 обороты , раньше такого не было, чё это такое за хрень случилась

Понимаю что надо поиск юзать, но там я ничего не нашел

по ходу ваккумная трубка ....... ....

ну что поменяо я дроссель - те же яйца
т.е. 1000 об. - забил я на это все - надоело
видать трабла где-то глубже ...... на днях ваще машина перестала ехать (ХХ держит, газ до упора - перебои, хлопки)
оказалось ц. провод от катушки зажигания отпал (сверху у меня колокол от сигналки)
целый час времени потратил ....... благо дело было ночью и видно было искрение

Слав ты думаешь что это она?

догадки ....
может подсос или контакт в электрике (расходомер... пр. )