Форум Mazda Xedos 6 Клуба

Люди помогите знаниями по вопросу сцепления, стал замечать как при полном нажатии сцепления появлялся щелчок буквально за пару см до конца хода педали. Сегодня педаль просто провалилась, само сцепление осталось в выжатом состоянии т.к. передачи нормально втыкаются... Дотянули меня до автосервиса там естесно!! сказали что менять надо полностью все сцепление, причем их вердикт был основан только на том что он открыл капот,воткнул туда лом , чето подергал даже на подъемник не загнал.... и вынес мне приговор! Может у кого такая трабла была подскажите как решали вопрос?

посмотри шланг сцепления, он где то под аккумом находится.

Ок, спасибо за совет! посмотрю что там со шлангом, отпишусь тогда!

Чтобы толком теперь посмотреть нужно площадку снимать. А вот если бы сразу остановиться после клина, то можно было бы определить неисправный шланг по течи тормозной жидкости в районе аккумулятора.

Боюсь, что трабла в том, что ты выглядишь как л... Извини конечно, но больше половины шансов на разводилово. Типичное повреждение шланга рисуется и встречается довольно часто у машин года твоей.

Именно мысль о том что это развод мне пришла первая (посему и обратился за помощью к Вам), но т.к. я в автослесарном деле ничего не понимаю, мандраж все же есть от их слов, согласись отдавать 15-20 рублей (новое сцепление + работа) по разводу не ахтунг!

Течь была не сильная, но я не придал вниманию этим обстоятельствам, спасибо за совет!

все понятно, кроме того, что .....
Моё личное мнение: если бы трабла со шлангом, сцепа бы вернулась в нормальное положение. А тут мог шток выйти из цилиндра ( из-за износа сцепы работал в самом конце) и упереться в его край. Более никакой дурацкой причины, по которой сцепа осталась бы в выключенном положении, подобрать не могу. Ну если только что-то с главным цилиндром или с самой педалью. А при дефекте шланга сцепа будет включена. Пружины корзины через выжимной - вилку - шток даванут на поршень и он выдавит жидкость либо наружу(через прорыв), либо в главный цилиндр. И сцепление включится.
Определить траблу сцепы - подъемник не нужен

Еще раз спасибо за советы!! Дело действительно в шланге как сказал Андрей, сервисмен подтвердил гипотезу но сказал что ему не нравиться что вилка имеет слишком большой люфт..... Хотя сцепление менялось год назад.... (со светофора резину не жгу) Эта вилка как-то регулируется?

ИМХО вроде бы нет. Большой люфт - просевшая корзина.

регулируется, но к сожалению не знаю как. мне после замену движки и сцепления - её регулировали.

единственное, что приходит на ум - выворачиванием опорного болта вилки. но вряд ли....

Что по-любому там регулировать как то надо т.к. до этого сама педаль люфтила 3-4 см свободного хода сверху, да и брало совсем в самом низу, чуть отпустил уже схватывало, таже беда была с щелчками в конце сцепления (как уже писали, но я не понял как решили), можно конечно это списать на то что шланг не сразу порвался и слегка сифонил, из-за этого и люфт и щелчки. Про опорный болт хотел узнать: может его сразу поменять или не стоит? Да узнавал цены в existе 517 руб. оригинал на xedos, на 626 подешевле, но подойдет мне он? (двигло стоит от Кроноса)

для замены опорного болта необходимо выполнить туже работу, как и по замене сцепы. его месторасположение можно увидеть в моем отчёте на фотке на 9 стр. http://spynet.lv/~home_maker/clutch.pdf

Ок! спасибо за наводку , посмотрю, прикину стоит менять или нет.

Вопрос снят! я на это пока не способен

Посетила и меня такая беда... Стал по среди дороги... Но суть не в этом. Прошу помощи по заменителям этого злополучного шланга. Взял на пробу шланг, тож от мазд, но он, сцуко, короткий оказался (30см), старый померил - 40см. Цена оригинала в экзисте не нравится 47$ для моего региона, и заменителей никаких не предлагает. Кто сталкивался от каких авто к нам подходят шланги с двумя "мамами" на концах? Знающие люди подскажите размер и шаг резьбы в этих мамах.

Со шлангом вроде разобрался, сегодня буду ставить. Систему прокачки сцепления кто подскажет?

такая же как и с тормозами, тока работаешь педалью сцепления.

А штуцер там где!? (Приехал и я сегодня )

в KF не знаю.

Покурил поиск - сориентировался!
Приобрёл с утра неоригинал за 15$ - K&K (Венгрия), FT3303 партнамбер.
Ставил давно такие на Хонду, 50тык. ходили до продажи. Видать Экзист заключает договора, только с теми, где можно срубить поболее.

на B6 этот шланг не подходит - короткий.

Bulbash Пробовал уже? Я как-то и не обратил внимания, что продавец не спросил какой двиг.

D38
да, я выше описывал ситуацию с коротким шлангом, это был именно тот, что ты взял себе. А продавцы да, уверяли, что подходит ко всем маздам. Но видимо 1.6 кседосы мало встречаются, по этому и не в курсе что этот шланг короткий для В6 мотора.

Инсталлировал девайс, диаметр головок примерно на мм. больше родного, пришлось рычагом(зубило) развести пошире приёмную планку. Штуцер прокачки - на приводе штока. Тормозуха при прокачке была чёрная - родная видать! Кстати а где штуцер прокачки ГТЦ?

Bulbash
Какой шланг брал - у меня та же беда. Код шланга можешь сказать?

bgml мне продали простой тормозной шланг от мазды. длинн не помню, но пршлось поколхозить по креплению к кузову, там где ставиться скрепка. Но все стало как родное. Цена была 200р против родного 800р

Я взял два шланга задних тормозных от 323 (каждый по 30 см.),знакомый токарь за пиво замутил переходник.Встало всё как родное(даже стопора-скрепки).
Для тех кто хочет подбирать шланг : мама-мама с резбой на 10 шаг 1,длина от 40см.
Важный момент: внутри шланга нужен не внутренний конус(или воронка) а выпуклость(т.е. конус у нас на трубках)

3 недели поиска шланга либо замены результата не принесли, уже собирался купить два тормозных и сделать из них один, как выяснилось, что у отца на заводе такие делают , и чё он скрывался, спрашивается?
Сегодня поставил, НО как вернуть жизнь педали? Болтается как и болталась, приходится руками её возвращать, штуцер откручивал - жидкость полилась, подскажите как прокачать? может нюансы есть какие?

В этой же теме написано: прокачивать - так же как тормоза. Если не качал тормоза, то, с помощником - качает раз пять педаль - держит её - откручивается штуцер - педаль уходит - закручивается штуцер - снова качается. И так по кругу пока чистая ТЖ не пойдёт и не станет упругой педаль.

Ура! Вот я снова на машине! Я нюансик в прокачке сцепления всё-таки есть - в отличие от прокачки тормозов, педалью сцепления нужно раз 20-30 "поработать" чтоб в ней жизнь появилась. Я то думал 3-5 раз достаточно...

Вот это зря, в отличие от тормоза там нет - "давить до плешки". Надеюсь лепестки корзины остались целы.