Форум Mazda Xedos 6 Клуба

1.замыкаешь TEN и GND (как для диагностики)
2.включаешь зажигание
3.пробуешь рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно
4.придавливаешь дроссель и всовываешь щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться
5.меняешь щуп на 0.5 вентилятор должен включиться
6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослабляешь два винта датчика и его поворотом добиваешься чтобы было как надо

ОК! Попробую! Спасибо!!

Выставил. У меня всё получилось! Спасибо.

Добавлено спустя 1 час 19 минут 15 секунд:
Но что теперь делать со стучащими пальцами?? До настройки они не стучали!!

Кос
Настройка ДПДЗ никак не влияет на детонацию.
Проверяй угол опережения зажигания

Угол зажигания был выставлен 3 дня тому назад на 9,5 градусов. Но после этого я обнаружил ошибку № 02 (обрыв датчика контроля оборотов коленчатого вала), устранил поломку (нашёл обрыв).... А теперь может стоит снова настроить угол зажигания??

Кос
Попробуй сбросить ошибки

Пробовал! Ошибок больше нет!!

единственный вариант
сменить заправку - у нас на Украине с этим кризисом - не бензин а ...

Менять заправку я думаю что не нужно, так как заправляюсь только на "WOG" и только 95-ым "Mystang"!
Итак, отчёт: как я раньше говорил.... , начал с устранения подсоса воздуха в гофре, чистки ДЗ, продолжал настройкой ДПДЗ, выставлял зажигание, а решить проблему с пальцами так и не получалось. Затем ребята с Харькова и Киева (огромное им спасибо) научили меня считывать ошибки, настраивать датчики и искать поломки самому. После всех выше перечисленных действий результат был положительным, но стук пальцев прошёл не совсем.... И я решил ещё раз настроить угол зажигания...., а здесь началось самое интересное: Приехал на СТО "Можар", взял мастер "стробоскоп", поставил угол 7 градусов и сказал "едь и забудь...", а тут не тут-то было..., машина перестала ехать вообще ... Я вернулся и мы продолжили настройку. Но все попытки настроить угол ОЗ не увеньчались успехом так как угол збился на 3 градуса и при повороте трамблёра в разные стороны он не изменялся!! Мы с мастером собрали консилиум из всех близь работающих "специалистов", но у нас ничего не получалось...., они разбирали трамблёр, сверяли метки, меняли "стробоскоп", грешили на Японцев (обзывали их всяким неподобством) и т.д. И я решил спросить консультации в Украинских Маздоводов (7 человек по записи в телефоне, обзвонил всех)! Думали, гадали, розмышляли, советовали мне сверить метки ГРМ (может ремень перескочил) и т.д. и т.п. Но слава богу в Харькове ещё есть и мудрые люди: позвонив туда я услышал мудрые слова: "Поставь перемычку как при считываньи ошибок...." (подсказал мне это Юра со своими сотрудниками 80509559681. Спасибо ему ОГРОМНОЕ!!). Зделав порекомендованное результат превзошёл все ожидания!! УРААААААААААААААААА Машина поехала как новенькая, пальцы перестали шуметь!! Я сразу же на трассу в сторону Днепропетровска..., ехал к тёще, перезвонил поблагодарил ребят, и на прямой 160-180 км/час, а когда розогнал 195км/час жена начала сходить с ума..., говорит "Ща выпрыгну, голова болит, ща "критичные" начнутся!!", а я ей ".....у меня Тест-драйв!!" Затем проверил все "параметры": антифриз, масло, ДПДЗ, ошибки..... Всё супер!! УРАААААААА, наконец то!! Я идиот, убейте меня кто-нибудь! СПСИБО ВСЕМ!!

Добавлено спустя 2 минуты:
Всех помогавших приглашаю в Черкассы на пиво!! Я угощаю!!

Андрюх, а на В6. Все также или нет?

Кос
ну в принципе верно
что при установке УОЗ нужно ставить перемычку
ну и чо пальцы стучать перестали ?

Перестали потому что УОЗ правильным стал! А без решения всех проблем УОЗ абсолютно правильно не настраивался!
Или может быть устали стучать, надоело им....

Уж лучше вы к нам

похоже зреет маздоффка

Кто нибудь скажите. На В6 регулировка ХХ так же как и на KF.

Приехать не смогу но и за то спасибо! Жду в гости!!