Форум Mazda Xedos 6 Клуба

Здраствуйте. у меня Юнос 500, 1992 года. проблемы с АКПП. 1. Из-за неё не работает спидометр(на СТО говорят, что перетёрлась какая-то шестернь, а её попробуй найди). 2. Постоянно горит кнопка HOLD, соответственно на драйве не дальше 3-й скорости. 3. На заднем ходу трогаясь с места что-то сильно хрустит. Вообщем, наверное Вам эта тема уже приелась, вот только ничего по этому вопросу не нашёл. Люди советуют просто поменять всю коробку, а лучше это сделать на МКПП. Это вообще реально и насколько это сложно? В плане финансов: коробка+работа. И что лучше: менять всё-же на АКПП или МКПП? П.С: расход где-то около 16-18 литров на сотню. Это точно не извесно, потому что спидометр не работает... Пожалуйста, помогите мне решить этот вопрос. Только не путём давания телефонов каких-то мастеров или их адресов(если они не из Николаева или Одессы). заранее ОГРОМНОЕ спасибо!

Привет. Не стоит менять АКПП на МКПП. Слишком бюджетно и сложно. Очень много придется заменить под капотом и в салоне. Тем более и мозги то на АКПП адаптированы. Если есть возможность найти контрактную коробку - меняй. Хотя не может быть, что нельзя найти новую деталь. Я сам свою перебрал за два дня (в Москве с запчастями проблем нет). Мое мнение - если корпус цел, есть смысл ремонтировать.
Решай сам.

лечение спидометра и Holda post12685.html#p12685
только фоты слетели

Извените что вторгся в топик другого автора,но отдельный топ не хотел бы создавать во избежание много топов одного смысла.
В кратце о ситуации:
Летом была поломка коробки автомат.В общем заказал комплект фрикционов,разобрали коробку,делали 4 раза,как не одно-так другое.после 4 раза сделали,не затягивала,ничего...все отлично.но вот вчера столкнулся опять с проблемой и опять тоже самое,холд мигает на всех позициях ручки переключателя,и машина не едет.(вывод - сгорели фрикционы). честно говоря устал,да и все знакомые говорят что будет выгоднее снять сой убитый в хлам автомат и поставить механнику.слышал что прийдется много переделывать,так вот интерисует вопрос,что именно.заранее спасибо.извените что написано много,просто эмоции на грани.первый раз почти штука баксов на ветер(фрикционы,прокладки тд и тп),а терь не хочется уже автомат как то.

У тебя проблема в плите, а Hold - это показатель перехода АКПП в аварийный режим. Еще не факт, что фрикционы сгорели. Во время последнего ремонта, хорошо проверяли соленойды, сопротивление(Ом) проверяли?...под давлением работают от компрессора?...Да и в один миг фрикционы не сгорают, а когда сгорают - Hold не горит и машина не переходит в аварийку...Снимай плиту и проверяй внутреннюю проводку и соленойды. Нефиг деньги на ветер выкидывать!

Мозги(плиту) делали в идеале и даже не могу поверить что с ней чтото не то,про Холд в курсе.в свое время изучили это все с корешом когда делали автомат.Вывод про фрикицоны я вынес из за запаха масла(подгорелый запах).Соленоиды во время прошлого ремонта лично по вашему совету проверяли,продували,потом через акамулятор проверяли их(щелккали они).Самое странное что все дела начались после холодов....единственное что вводит в тупик.та уже просто хотелось забыть про эти сложности и сделать механнику,слышал про удобные варианты(механическая коробка за 300 баксов) толька потом услышал краем уха что нада будет еще оч много переделывать,ну приборка и сама ручка переключателя и пластик вокруг нее(это понятно) а вот про все остальное не понял.И ТЕПЕРЬ СИЖУ И УЖЕ ВЫНУЖДЕН МЕЧТАТЬ О РУЧНОЙ КОРОБКЕ.ПОМОГИТЕ,ХОТЯБЫ МАРАЛЬНО.

Ну тогда помогаем, морально. . Сочувствуем, держим кулаки за качественное выполнение работы.

а что предстоит купить помимо самой коробки и пластика в салон для механники?

ХЗ...педали...

говорят что мозги еще...и многое что еще...хотелось бы слышать еще мнение когото...

Мозги думаю и автоматные будут работать.
- Привод правый нужно будет менять (внутр. часть) точно
- устанавливать механизм выключения сцепления (педаль, гидравлика)
- педаль тормоза менять
- пластик
- приборку при желании
- селектор на мешалку менять
ну это далеко не полный список думаю

спасибо большое,если что еще кто может добавить,пишите,буду рад слышать.

Поделюсь опытом...Три года ездил на АКПП, началось с ремонта, в трубу вылетело 700$, потом два раза менял, брал с автопривоза, тоже самое, короче машина стала золотой за счет АКПП. Решил год назад сменить на МКПП, месный самоделкин дал добро и список запчастей которые необходимы, ща вспомню:
-полуось правая (там крепление не такое как на АКПП) 150$;
- коробка (300$);
- сцепление полностью в сборе (150$);
- стартер (50$);
- выжимной цилиндр (около 40$);
- главный цилиндр (30$);
- педаль сцепления (15$);
- кулиса (30$);
- подвод трубок (10$);
- масло в коробку;
- ухо на которое крепится коробка к кузову (самоделкин колхозил ).
Перемычки электрик колхозил, дело на пару минут, для включения фонаря заднего хода и стартер запитал.В остальном, по желанию, приборку оставил прежнюю, при включении задней передачи, на панели загорается "R", коженный чехол на кулису. Работа стала в районе 400 $. По времени один день заняло у самоделкина.Мозги роли не играют,менять не нужно,с педалями проблем нет, по креплению там все предусмотрено.Ща почувствовал что такое 2.0i V6